Zloty interes z częściami w Polsce
Sprzedaż części to dobry interes przy tak dużej liczbie sprowadzanych aut używanych.
Przed 1990 rokiem kierowcy nie mieli wielkiego wyboru miejsca zaopatrzenia w części. Nie tylko kupowali auta w Polmozbycie, lecz także tam je serwisowali. W przypadku samochodów nieprodukowanych w kraju źródłem zaopatrzenia w części był Pewex lub warsztat, który z kolei zdobywał je z prywatnego importu - kliknij tutaj.
Prywatni dystrybutorzy części samochodowych pojawili się w Polsce na początku lat 90. W 1990 r. firmę handlującą częściami stworzył gdański biznesmen Bogdan Fota. W tym samym czasie zaczął działać na rynku opolski Hart, warszawski InterTeam, rzeszowski Moto-Hurt i warszawski Polcar. W latach kolejnych zaistnieli: chorzowski Moto_profil, Auto Partner z Bierunia, krakowski Motorol, a także zachodni gracze z belgijskim Auto Distribution i francuskim Group Auto Union na czele.
Pierwszy stworzył grupę AD Polska, drugi Group Auto Union Polska (GAU Polska). Rywalizuje z nimi polska Grupa Auto Euor. W 2009 r. ruszył w Warszawie internetowy sprzedawca iParts. Największym polskim dystrybutorem jest dziś podwarszawski Inter Cars, który w 2007 roku przejął firmę JC Auto. Notowana na giełdzie spółka ma najbogatszą, liczącą ponad miliard pozycji, ofertę części do aut osobowych, dostawczych i ciężarowych, osiąga też największe przychody (w 2009 r. ponad 2 mld zł). Wiceliderem jest Fota (707 mln zł).
Dodatkowe Marki
Wszyscy gracze powołali filie na największych rynkach regionalnych w kraju, czołowi stworzyli własne marki i zorganizowali sieci warsztatów, które stały się doskonałym kanałem zbytu oferowanych przez nich części.
I tak Inter Cars ma własną markę 4Max i sieci AutoCrew, Q-Service, Q-Service Truck i Perfect Service, Fota - markę Kager oraz warsztaty Leader Service i Leader Truck Service, AD Polsak - markę Ad, Inter_Team - marki Kraft i Sakura, natomiast GAU Polska -EuroWarsztaty.
Wielu kierowców jeżdżących wiekowymi samochodami korzysta w dalszym ciągu z rynku części używanych. Te jeszcze niedawno były dostępne przede wszystkim na giełdach. Jednak obecnie te placówki zaczynają przegrywać walkę o klienta ze sprzedawcami internetowymi, którzy oferują podzespoły w niższych cenach. Inna sprawa, że część sprzedawców z giełd po prostu przeniosło swój handel z placu na portale internetowe, a jeszcze inni prowadzą podwójną działalność.
Źródło: "Auto Świat"
Przed 1990 rokiem kierowcy nie mieli wielkiego wyboru miejsca zaopatrzenia w części. Nie tylko kupowali auta w Polmozbycie, lecz także tam je serwisowali. W przypadku samochodów nieprodukowanych w kraju źródłem zaopatrzenia w części był Pewex lub warsztat, który z kolei zdobywał je z prywatnego importu - kliknij tutaj.
Prywatni dystrybutorzy części samochodowych pojawili się w Polsce na początku lat 90. W 1990 r. firmę handlującą częściami stworzył gdański biznesmen Bogdan Fota. W tym samym czasie zaczął działać na rynku opolski Hart, warszawski InterTeam, rzeszowski Moto-Hurt i warszawski Polcar. W latach kolejnych zaistnieli: chorzowski Moto_profil, Auto Partner z Bierunia, krakowski Motorol, a także zachodni gracze z belgijskim Auto Distribution i francuskim Group Auto Union na czele.
Pierwszy stworzył grupę AD Polska, drugi Group Auto Union Polska (GAU Polska). Rywalizuje z nimi polska Grupa Auto Euor. W 2009 r. ruszył w Warszawie internetowy sprzedawca iParts. Największym polskim dystrybutorem jest dziś podwarszawski Inter Cars, który w 2007 roku przejął firmę JC Auto. Notowana na giełdzie spółka ma najbogatszą, liczącą ponad miliard pozycji, ofertę części do aut osobowych, dostawczych i ciężarowych, osiąga też największe przychody (w 2009 r. ponad 2 mld zł). Wiceliderem jest Fota (707 mln zł).
Dodatkowe Marki
Wszyscy gracze powołali filie na największych rynkach regionalnych w kraju, czołowi stworzyli własne marki i zorganizowali sieci warsztatów, które stały się doskonałym kanałem zbytu oferowanych przez nich części.
I tak Inter Cars ma własną markę 4Max i sieci AutoCrew, Q-Service, Q-Service Truck i Perfect Service, Fota - markę Kager oraz warsztaty Leader Service i Leader Truck Service, AD Polsak - markę Ad, Inter_Team - marki Kraft i Sakura, natomiast GAU Polska -EuroWarsztaty.
Wielu kierowców jeżdżących wiekowymi samochodami korzysta w dalszym ciągu z rynku części używanych. Te jeszcze niedawno były dostępne przede wszystkim na giełdach. Jednak obecnie te placówki zaczynają przegrywać walkę o klienta ze sprzedawcami internetowymi, którzy oferują podzespoły w niższych cenach. Inna sprawa, że część sprzedawców z giełd po prostu przeniosło swój handel z placu na portale internetowe, a jeszcze inni prowadzą podwójną działalność.
Źródło: "Auto Świat"